Kodok Márton infrastruktúra-elemző szerint a Koronka–Nagyernye elkerülő út végre megjelent a román állami költségvetésben, ami első pillantásra előrelépésnek tűnik. A részleteket azonban megvizsgálva kiderül, hogy 2026-ra szinte alig jut tényleges pénz a projektre.
A teljes beruházási összeg viszont – elméletben – reálisnak tűnik. A számítások szerint a költség körülbelül 6,75 millió euró kilométerenként, ami megfelel a jelenlegi piaci áraknak. Ha a kivitelezési munkákat a CNAIR kiírja tenderre, a szerződés értéke 220–240 millió lej körül alakulhat (áfa nélkül).
Fontos azonban, hogy a költségvetésben szereplő összeg nem kizárólag az építésre megy. Egy részét más kiadásokra fordítják, például:
műszaki felügyeletre,
kisajátításokra,
közművek áthelyezésére,
építésvezetésre.
A legnagyobb probléma azonban az, hogy 2026-ban alig lesz pénz a tényleges kifizetésekre. Bár a projekt szerepel a költségvetésben, a számlák kifizetésére idén mindössze körülbelül 120 000 euró áll rendelkezésre. Ez csupán a még elvégzendő munkák értékének körülbelül 0,2%-a, ami gyakorlatilag csak jelképes finanszírozás.
Kodok Márton szerint, ha egy kivitelező megnyeri a licitet és még idén el akarja kezdeni a munkát, kellemetlen meglepetés érheti, mert kezdetben alig számíthat kifizetésekre, és saját forrásból kellene finanszíroznia a munkálatokat.
A menetrenddel kapcsolatban elméletben már márciusban vagy áprilisban ki lehetne írni a tendert, mivel a projekt már bekerült a költségvetésbe. A valóságban azonban még hosszú bürokratikus folyamat következik:
ajánlattétel, értékelés, valamint esetleges fellebbezések.
Ezért a reális forgatókönyv szerint a kivitelezőt csak 2027-ben választják ki, és az építkezés legkorábban 2027 nyarán kezdődhet el.
A finanszírozás szerkezete is kérdéseket vet fel. A számítások szerint a költségek csupán körülbelül 33%-át fedeznék európai uniós források, míg a fennmaradó részt a román állami költségvetésnek kellene állnia. A jelenlegi költségvetési hiány mellett ez bizonytalanná teheti a projekt ütemét.
Kodok Márton más Maros megyei útfelújítási projektekről is beszélt:
A segesvári kerülőút esetében a múlt héten kiadták az építési engedélyt, és 2026-ra 15,4 millió eurót különítettek el, ami lehetővé teheti a munkák előrehaladását.
Régen kerülőútjára viszont mindössze 32 000 eurót irányoztak elő az egész évre, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy a projektnek nincs valódi finanszírozása.