Az Erdélyi Magyar Szövetség (EMSZ) egy 11 pontból álló kritikai dokumentumot juttatott el a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatalhoz, amelyben a közösségi közlekedés üzemeltetésére vonatkozó szerződés egyes, az utasokra nézve visszásnak tartott kikötéseinek felülvizsgálatát kéri.
A dokumentumot Kali István és Pápai László Zsolt, az EMSZ Maros megyei vezetői írták alá. Az észrevételek arra az időszakra vonatkoznak, amikor az önkormányzat új buszokkal és kibővített útvonalakkal készül bevezetni az új közlekedési rendszert. A szolgáltatás 8 évre történő kihelyezésének szándékáról bővebben is szó esik a „Nagy tervek a tómegközlekedésben – új buszok, kibővített útvonalak és integrált díjszabás” című cikkben.
200 lejes büntetés: „egy heti fizetés”
Az első kritikai pont a 200 lejes „különleges pótdíjas jegyre” vonatkozik, amelyet az érvényes jegy nélkül utazó utasokra szabnának ki.
„Ez az összeg aránytalanul magas – akár egy heti fizetéssel is felérhet. Nem tesz különbséget véletlen hibák és szándékos csalás között” – áll a dokumentumban.
Az EMSZ javaslata szerint a büntetés mértéke arányos legyen a jegy árával, és legyen lehetőség 24 órán belül csökkentett összegű befizetésre.
Leállhatnak a buszok, ha a polgármesteri hivatal késik a kifizetésekkel
A szerződés lehetővé teszi az üzemeltető számára, hogy akár le is állítsa a közszállítást, ha az önkormányzat több mint 5 napot késik a kifizetésekkel.
„Az utasok – akik nem tehetnek semmiről – közszolgáltatás nélkül maradnak” – figyelmeztet az EMSZ.
Megoldásként azt javasolják, hogy a szolgáltatás működését ne veszélyeztessék költségvetési viták, és ha mégis szerződést bontanak, akkor legalább 90 napig fenn kell tartani az utasszállítást.
Áremelés az utasok véleménye nélkül
A szerződés értelmében a tarifákat az üzemeltető javaslata alapján állapítanák meg, anélkül hogy az utasok jogait védenék, vagy közmeghallgatásokat tartanának.
Az EMSZ azt kéri, hogy a díjemeléseket csak közmeghallgatások után, a szolgáltatás tényleges javulásával együtt lehessen bevezetni.
Garantált nyereség, még gyenge teljesítmény esetén is
Kritika tárgya az is, hogy a szerződés szerint az üzemeltető „méltányos elmaradt nyereséget” kapna akkor is, ha nem teljesíti a minőségi mutatókat.
„Ez versenyellenes, és közpénzből fizetik” – hangsúlyozza a dokumentum.
Az utasoknak kötelességeik vannak, jogaik nincsenek
Az utasokra számos kötelezettséget ró a szerződés, de a jogaik – például panasztételi lehetőségek, kártérítés késés esetén – nincsenek sehol rögzítve.
Az EMSZ javasolja egy dokumentum bevezetését, amely tartalmazná a késések miatti visszatérítést, a panaszkezelési határidőket, és a mozgáskorlátozottak számára biztosított akadálymentes hozzáférés garanciáit.
Mit kér az EMSZ?
A dokumentum végén az EMSZ a következőket kéri:
- a szerződés nyilvános ülésen történő felülvizsgálatát a helyi tanács által,
- a teljes szerződés online közzétételét,
- egy felhasználói konzultatív bizottság létrehozását,
- valamint az Utasok Chartájának bevezetését.
„A közlekedési szolgáltatásnak igazságosnak, biztonságosnak és mindenki számára hozzáférhetőnek kell lennie – nem csak az üzemeltető számára előnyösnek” – zárul az EMSZ által a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatalhoz eljuttatott dokumentum.