A mezőrücsi Velo Rail pálya megnyitása új kérdést vet fel Maros megyében: vajon más, jelenleg vonatközlekedés nélkül maradt vasútvonalakat is ki lehetne használni turisztikai célú kerékpáros hajtányok számára?
Szeptember 27-én, vasárnap nyolc, pedálhajtással működő jármű járta be a Mezőrücs és Mezőszentmárton közötti, mintegy 10 kilométeres oda-vissza szakaszt. A kezdeményezés példája azt mutatja, hogy a már nem használt vasúti infrastruktúra bizonyos részei új turisztikai funkciót kaphatnak.
A Balavásár–Szováta–Parajd vonal is szóba jöhet
Az egyik vizsgálatra érdemes lehetőség a Balavásár–Szováta–Parajd vasútvonal, amely normál nyomtávú pálya.
Mielőtt azonban turisztikai attrakcióként lehetne beszélni róla, szükség lenne a sínek, hidak és vasúti átjárók műszaki állapotának felmérésére, valamint annak tisztázására is, hogy jelenleg ki kezeli az érintett infrastruktúrát.
Egy lehetséges megoldást egy rövidebb, oda-vissza bejárható szakasz jelenthetne, nem feltétlenül a teljes, Parajdig tartó vonal használata.
Régi keskeny nyomtávú vonalak is kínálhatnak lehetőséget
A megyében több korábbi keskeny nyomtávú vasútvonal is található, amelyek szintén bekerülhetnek egy ilyen vizsgálatba. Ilyen például a Mezőbánd és Mezőméhes irányába vezető egykori vonal, illetve a Marosvásárhely és Szováta közötti régi vasúti kapcsolat egyes használaton kívüli szakaszai.
Fontos ugyanakkor, hogy ezeket ne keverjük össze a Szováta–Vármező szakasszal, ahol jelenleg is közlekedik a turisztikai kisvasút.
Egyes érintett területeken kerékpárutak kialakítása is felmerült már, ezért bármilyen új kezdeményezést össze kellene hangolni a meglévő vagy tervezett projektekkel.
A hajtányturizmus a kisebb településeket is bekapcsolhatná
A kerékpáros hajtányok olyan települések számára is turisztikai lehetőséget teremthetnek, amelyek a nagyobb úti célok között helyezkednek el. Egy vasúti pályán megtett kirándulás összekapcsolható a helyi termékek, a gasztronómia és a falvak turisztikai értékeinek bemutatásával.
A rücsi tapasztalatok azt is megmutatták, hogy a használaton kívüli pályák megtisztításában és előkészítésében a helyi önkénteseknek is fontos szerepük lehet.
A Maros megyei többi használaton kívüli vasútvonal esetében azonban egyelőre lehetőségről és vizsgálandó potenciálról van szó, nem bejelentett projektről vagy a nagyközönség számára megnyitott új útvonalról.