Az #HaiCăSePoate nevű civil szervezet, amelynek székhelye Jászvásár városában található, kedden este dokumentumot juttatott el több romániai minisztériumhoz – köztük a Szállítási Minisztériumhoz, az Európai Beruházások és Projektek Minisztériumához –, valamint olyan állami intézményekhez, mint a CNAIR és a CNIR, amelyek az országos közúti infrastruktúráért felelősek. A dokumentumban az A8-as autópálya (Marosvásárhely – Jászvásár – Nyárádtő) és az A7-es autópálya építésének és finanszírozásának folytatását kérik.
A szervezetet Irinel Bucur vezeti, alapítói között pedig Cătălin Urtoi is szerepel, aki ismert közlekedési infrastruktúra-aktivista. Urtoi több mint négy éve dolgozik a Román Országos Közúti Beruházási Társaságnál (CNIR), korábban annak igazgatótanácsi elnöke is volt, jelenleg tagként vesz részt az A8-as autópálya projektjeinek felügyeletében. Évek óta elkötelezett harcosa annak, hogy Moldva autópályákon keresztül kapcsolódjon Erdélyhez és Havasalföldhöz.
„A jövőt nem várni kell, hanem építeni!”
Urtoi elmondása szerint a dokumentumot személyesen adta át a Szállításügyi miniszternek, az Európai Projektekért felelős miniszternek, valamint a CNAIR és CNIR főigazgatóinak. Tervei szerint a következő napokban további intézményekhez fordul, többek között a Védelmi, Pénzügy-, és Környezetvédelmi Minisztériumhoz, a Szenátushoz, a Képviselőházhoz, a kormányfőhöz és az államelnökhöz.
„35 év reménykedés és több évnyi előkészítő munka, beleértve a környezetvédelmi engedélyt is, után blokkolni ezeket a projekteket – ez a Moldvában, Maros és Hargita megyékben élő emberek teljes semmibevétele lenne” – fogalmazott Urtoi.
Szerinte a projekteknek 2030–2032 között meg kell valósulniuk, de ehhez elengedhetetlen, hogy a kormány ne állítsa le jelenleg az előkészítési és kivitelezési folyamatokat.
Problémás európai finanszírozás – új forrásokra lenne szükség
Cătălin Urtoi elmondta, hogy jelenleg az A7-es és A8-as autópálya minden szakaszán a közbeszerzések úgynevezett „felfüggesztő záradék” alá esnek. Ez azt jelenti, hogy a közbeszerzések befejezése után nincs garancia a szerződések megkötésére. Bár ez a megoldás néhány adminisztratív akadályt segített áthidalni, hosszú távon nem biztosít stabilitást.
A projektek finanszírozására több lehetőséget is felvetett:
Transport 2021–2027 program
Új Transport program 2028–2034, amennyiben azt az Európai Bizottság elfogadja
RE-Arm – Katonai mobilitás program, amely EU-s és NATO-s együttműködést is igényel
A jelenlegi helyzet azonban nem biztató. A Marosvásárhely – Jászvásár közötti A8-as autópálya szinte minden szakasza elveszítette a PNRR (Helyreállítási Alap) finanszírozását, mivel az uniós határidő – 2026. augusztus – már nem tartható.
Csak a két végpont – Marosvásárhely – Nyárádszereda, illetve Leghin – Moțca – szakaszok maradtak versenyben, de itt is lassan haladnak a munkák.
„8 éve harcolok az A7-esért és A8-asért”
Urtoi elmondása szerint:
„61 éves vagyok, és immár nyolc éve harcolok ezekért az autópályákért. Mindig optimista voltam. Most is azt gondolom, hogy meg lehet építeni őket, ha a kormány nem hátrál meg, és talál reális finanszírozási megoldásokat, akár anélkül is, hogy százmillió eurókkal terhelnék a költségvetést.” – Sorin Simion