Egy tanulmány kimutatta, hogy az ötéves romániai autók átlagosan több mint 70 000 kilométerrel visszatekert kilométerórával kerülnek eladásra. Amikor valaki egy viszonylag új, használt járművet vásárol, általában arra számít, hogy néhány évig gond nélkül használhatja. A köztudatban él az a vélekedés, hogy csak az idősebb autók kilométerét tekerik vissza, ám a carVertical autóipari adatcég Romániában végzett kutatása bizonyítja: ez csupán mítosz. Még az alig ötéves autók között is sok a manipulált futásteljesítményű, és jelentős részük baleseti előélettel is rendelkezik.
A fiatalabb autók ritkábban, de még mindig gyakran érintettek
A 2000 és 2023 között gyártott romániai autók futásteljesítmény-manipulációjáról készült elemzés szerint a legkockázatosabbak a 2009-es évjáratok: az ezekből a modellekből a carVerticalon ellenőrzött autók 13,2%-ánál találtak visszatekert kilométerórát.
A modernebb járműveknél ritkább a manipuláció, de korántsem példa nélküli: a 2021-es évjáratú autók 1,7%-a, a 2022-es modellek 1,3%-a, míg a 2023-asok 1,5%-a mutatott szabálytalan kilométerállást. A visszatekert kilométer mindig csökkenti a jármű valós értékét, így a vevők könnyen túlfizethetnek. Minél drágább az autó, annál nagyobb pénzügyi veszteséget jelent a manipuláció az új tulajdonos számára.
Romániában a 2000-es gyártású autók átlagosan 107 200 kilométerrel visszatekert állapotban bukkannak fel. A frissebb modelleknél is jelentős eltérések mérhetők: a 2020-as évjáratoknál 73 000 km, 2021-nél 83 000 km, 2022-nél 29 800 km, 2023-nál pedig 35 200 km volt az átlagos visszatekerés mértéke.
A használt autót vásárlóknak ezért mindig érdemes extra körültekintéssel eljárni. Fontos tudni, hogy a tisztességtelen eladók gyakran ugyan nem tekerik vissza jobban a kilométert, mint ahogy a hivatalos vizsgálatoknál rögzítve lett, de így is mesterségesen csökkenthetik a futásteljesítményt. A jármű különböző alkatrészei azonban gyakran árulkodnak a valós kilométerállásról.
„A kilométeróra-állást az autó több különböző rendszere is rögzíti. Egyes járművekben akár 100 különböző modul is tárolhatja ezeket az adatokat. Ezért létfontosságú a jármű történetének ellenőrzése és a márkaszervizek bevonása. Még a ’tiszta’ jelentéseket is érdemes másodszor is átnézni – a vásárlóknak nem szabad érzelmi alapon dönteniük. A költséges hibák elkerülésére a carVertical riportjai már tartalmaznak egy „Mi következik?” nevű listát, amely végigvezeti a felhasználókat a jelentés utáni teendőkön, és rámutat azokra a kockázatokra, amelyeket a történeti adatok nem képesek feltárni” – tanácsolja Buzelis.
Minél idősebb az autó, annál nagyobb az esély rejtett balesetekre
A kutatás arra is rámutatott, hogy Romániában a 2008 és 2016 között gyártott autók szenvedték el a legtöbb kárt: a carVerticalon ellenőrzött járművek 62–63%-ának volt baleseti előélete.
A fiatalabb autók sem kivételek: a 2021-es évjáratúak 45,3%-a, a 2022-esek 45,4%-a, míg a 2023-asok 51,8%-a rendelkezett kárbejegyzéssel. A javítások költsége a modern, fejlett technológiákkal felszerelt autóknál jóval magasabb. Míg a 2000-es modellek átlagos javítási költsége 1 700 euró volt, addig a 2020-as autók esetében 3 700 euróra, a 2023-asoknál pedig 7 900 euróra emelkedett.
„Egy meghorpadt lökhárító vagy néhány karcolás önmagában nem befolyásolja a vezetési élményt. De ha egy autó súlyos balesetet szenvedett, az állapotát rendkívül alaposan kell felmérni. Ezek a járművek nemcsak a vezetőre, hanem a forgalom többi résztvevőjére is veszélyt jelenthetnek” – figyelmeztet Buzelis.
Nehéz, de nem lehetetlen elkerülni a rossz állapotú autókat
A romániai és más európai országok adatai megerősítik: a futásteljesítmény bármely járműnél manipulálható, és a baleseti múlt is könnyen eltüntethető – függetlenül az autó korától.
Buzelis szerint használt autó vásárlása előtt mindig ellenőrizni kell a jármű előéletét, és ajánlott márkaszervizben is átvizsgáltatni. Gyakori tévhit, hogy az újabb autók kilométerórája nem tekerhető vissza, pedig megfelelő eszközökkel a régi és az új modellek egyaránt manipulálhatók.
„A csalók gyakran a magas futásteljesítményű, de fiatalabb autókat veszik célba, mert a visszatekerés után nagyobb haszonra tehetnek szert. Az adatok is ezt igazolják: a modernebb autók kilométerállásánál gyakran nagyobbak a manipulációk, mint a régebbieknél” – mondja Buzelis.
Módszertan
A carVertical tanulmánya a vállalat romániai ügyfelei által 2024-ben generált online járműtörténeti riportokon alapul. A kutatás a 2000–2023 között gyártott autókat vizsgálja. A manipulált kilométerállású vagy baleseti előélettel rendelkező járműveket évjárat szerint csoportosították, arányosították, majd rangsorolták.
A carVertical 35 országban működik – főként Európában, de jelen van az USA-ban, Mexikóban és Ausztráliában is. Több mint 900 adatbázisból gyűjt információkat, így átfogó jelentéseivel segíti a használt autók vásárlóit megalapozott döntést hozni. A vállalat 2024-ben rekordbevételt, 53,9 millió eurót ért el. A jelentéskészítés mellett célkitűzése a használt autópiac kultúrájának és színvonalának emelése. 2023-ban a carVertical információbiztonsági irányítási rendszere megkapta az ISO/IEC 27001:2017 tanúsítványt, a világ legismertebb információbiztonsági szabványát.