A marosvásárhelyi repülőtérről tíz új úti cél felé induló járatok nagy próbatételt jelentenek sokak számára. Miután az öröm hulláma végigfutott a Wizz Airrel kötött nagy szerződés hírére – amelynek köszönhetően a Marosvásárhelyen állomásozó repülőgéppel 9 új célállomás nyílik meg –, a lelkesedést most a felkészülés és a folyamatos munka kell kövesse: napi 24 órában, a hét minden napján, az év 365 napján.
A hivatalos nyilatkozatok ellenére felmerül a kérdés: valóban készen áll a repülőtér?
Csibi Attila Zoltán, valamint a Transilvania Repülőtér igazgatója, Peti András biztosítanak arról, hogy 2026. március 29-én, amikor „indul a nagy felszállás”, minden a megfelelő keretek között fog működni. De addig még sok a tennivaló. Talán túl sok is.
Először is el kell mondani, hogy a parkoló bővítése egyelőre csak terv, és ez a jelentős hiányosság semmiképpen sem oldható meg a hónap végéig. Legfeljebb kisebb átszervezéseket lehet végezni a repülőtér területén, hogy valamennyire javuljanak a forgalmi viszonyok, de valódi eredmény csak egy nagyobb projekt megvalósítása után várható, amely ugyan már az előkészítés végső szakaszában van, de két hét alatt biztosan nem készül el.
A tanácsunk: ha saját autóval mennek a repülőtérre, előre gondoskodjanak arról, hogy legyen hol hagyni az autót az utazás idejére (magánparkolók, előfoglalás stb.). Ha nem ragaszkodnak a személyautó használatához, használják a repülőtér és a helyi közlekedési vállalat által biztosított autóbuszokat. Ezek a Kultúrpalotától indulnak minden járat esetében 15 perccel a check-in megnyitása előtt, beleértve a charter turisztikai járatokat is (Hurghada, Kréta, Antalya).
További kérdéseket vetnek fel a repülőtér szerkezeti adottságai is. Az indulási nyilvános tér már most is a határon működik, amikor két járat időben közel esik egymáshoz, bár megfelelő szervezéssel a helyzet kezelhető lehet. Az érkezési nyilvános tér viszont egyértelműen alulméretezett, különösen a schengeni járatok esetében, ahol a legtöbb érkezés várható. A nem schengeni járatok terminálja viszont jó állapotban van, hiszen teljesen új, bár a nyilvános tér ott sem túl nagy.
A tanácsunk az utasoknak: utazzanak a lehető legkevesebb csomaggal. Valószínű, hogy lesznek olyan helyzetek, amikor a repülőtér személyzete túlterhelt lesz, és a nagy mennyiségű poggyász kezelése hosszabb időt vesz majd igénybe. A Wizz Air lehetőséget ad arra, hogy egy 40 x 30 x 20 cm-es kézipoggyászt ingyenesen felvigyenek a fedélzetre, vagy egy viszonylag kis összegért – amit a jegyvásárláskor kell megvenni – egy 55 x 40 x 23 cm-es kabinbőröndöt vigyenek magukkal. Így elkerülhetők a feladott poggyász kezelésével kapcsolatos kellemetlenségek.
Egy másik szempont, amire gondolni kell, a nyári hónapok hősége. Nem kell különösebben nagy szakértőnek lenni ahhoz, hogy megértsük: ami tavaly is éppen csak elegendő volt két napi járat esetében – egy charter és egy budapesti menetrend szerinti járat –, az aligha lesz elég napi négy-öt járat és charterek mellett. Itt elsősorban az épület légkondicionáló rendszeréről van szó. Az új indulási terminált és a nem schengeni érkezési részt még nem volt alkalmunk hőségben kipróbálni, de a régebbi részek szinte biztosan nehezen fognak megbirkózni a nyári terheléssel.
Az utolsó nagy kérdés az utasok számára kötelező folyamatok gyorsasága: a check-in, a biztonsági ellenőrzés, a poggyászkezelés, az okmány- és jegyellenőrzés, a nem schengeni járatoknál az útlevélvizsgálat, valamint az érkezési poggyászok kiadása. Az egész rendszer hatékonysága kulcsfontosságú lesz.
A tanácsunk: használjanak minden online lehetőséget a jegyvásárláshoz és a check-inhez, hogy elkerüljék a felesleges sorban állást. Ellenőrizzék pontosan a csomag méretét, mert ha a megengedettnél nagyobb poggyásszal érkeznek, jelentős összeget kell fizetniük, és ezzel értékes perceket is elveszítenek. Viseljenek könnyen levehető cipőt, kerüljék a sok fémet tartalmazó ruhákat vagy kiegészítőket, és a folyadékokat, illetve az elektronikai eszközöket tegyék külön, a csomag könnyen elérhető részébe.
Az alábbi interjúban Csibi Attila, a Maros Megyei Tanács alelnöke és Peti András, a Transilvania Repülőtér igazgatója arról beszélnek, hogyan tért vissza a Wizz Air Marosvásárhelyre pontosan tíz évvel az első járatok indulása után. Az igazgató arról is beszél majd, milyen fejlesztések várhatók a repülőtéren, milyen nehézségekkel kell még szembenézni, és mennyi mindent lehet még megoldani a következő két hétben. Jó hírek is vannak, és a legfontosabb, hogy a nagy indulás közeledik. Valóban közeledik.
Cristian Teodorescu