A romániai börtönök központi beszerzési hivatala augusztus 20-án hivatalosan is meghirdette legújabb közbeszerzési eljárását: legfeljebb 57 darab személyszállító jármű beszerzésére készülnek, amelyeket az ország különböző börtönökben használnának. A teljes keretösszeg 34,6 millió lejre rúg, és a beszerzés hároméves időtartamra vonatkozik.
A közbeszerzés négy kategóriába sorolt járműveket érint:
14–16 db 16 férőhelyes mikrobusz (sofőrrel együtt)
19–23 db 21 férőhelyes mikrobusz
8–10 db 34 férőhelyes autóbusz
5–8 db 60 férőhelyes autóbusz
Érdekesség, hogy a pontos darabszámokat nem rögzítették, hanem csupán egy becsült tartomány szerepel, ami bizonytalanságot okozhat a költségvetés és az elszámoltathatóság szempontjából – különösen, mivel egy-egy ilyen jármű ára elérheti a több tízezer vagy akár százezer eurós nagyságrendet is.
Hiányzó dokumentumok és potenciális átláthatatlanság
A közbeszerzési dokumentáció utal egy 1-es számú mellékletre, amely elvileg tartalmazza a járművek célállomásait és a pontos mennyiségeket, ám ez a melléklet nem található meg a nyilvánosan elérhető anyagok között. Ez az átláthatóság hiányára utal, és óhatatlanul párhuzamot von a nemrég napvilágot látott iskolabusz-beszerzési botrányokkal, amelyek négy különböző állami szerv vizsgálatát is kiváltották.
A pályázatok értékelését több szempont alapján végzik, a következő arányok szerint:
Ár: 40%
Üzemanyag-fogyasztás: 20%
Meghosszabbított garancia: 15%
CO2-kibocsátás (WLTP szabvány szerint): 15%
Éves karbantartási költség: 10%
Minimális technikai követelmények
A járműveknek meg kell felelniük bizonyos környezetvédelmi és fogyasztási normáknak:
16 férőhelyes mikrobusz: 9–14 l/100 km, max. 280 g CO2/km
21 férőhelyes mikrobusz: 11–16 l/100 km, max. 300 g CO2/km
34 férőhelyes busz: 17–26 l/100 km, max. 420 g CO2/km
60 férőhelyes busz: 26–38 l/100 km, max. 560 g CO2/km
A pályázatok 2025. szeptember 23-ig nyújthatók be kizárólag elektronikus úton, az e-licitatie.ro portálon keresztül. A finanszírozás részben az állami költségvetésből, részben pedig a büntetés-végrehajtási intézmények saját bevételeiből történik. A kifizetések legfeljebb 30 napon belül esedékesek a számlák beérkezését követően.
Miközben a közlekedési infrastruktúra fejlesztése, különösen a büntetés-végrehajtási rendszeren belül, indokolt lehet, a projekt körül tapasztalható átláthatatlanság és rugalmasságra való túlzott törekvés ismét aggodalmakat vet fel. A korábbi iskolabusz-beszerzések tapasztalataiból kiindulva elengedhetetlen lenne a fokozott nyomon követés és ellenőrzés – különösen akkor, ha a közpénzekkel való gazdálkodás hatékonyságáról van szó.