Románia egyik legnagyobb közúti infrastruktúra-fejlesztési programja komoly veszélybe került. Az A8-as autópálya – amely Marosvásárhely térségét Moldvával és a Moldovai Köztársaság határával kötné össze – valamint a Suceava–Siret gyorsforgalmi út kivitelezési szerződéseit legkésőbb 2026. május 31-ig kellene aláírni. A több mint 4,2 milliárd eurós beruházások finanszírozását a SAFE program biztosítaná, ám az idő egyre fogy, miközben a projektek körül számos jogi akadály tornyosul.
A legnagyobb problémát a közbeszerzési eljárások ellen benyújtott óvások jelentik, amelyek gyakorlatilag befagyasztották a szerződéskötési folyamatokat. További bizonytalanságot okoz az a beadvány is, amely az alkotmánybíróság előtt támadja meg azt a sürgősségi rendeletet, amely a SAFE program jogi keretét szabályozza.
A Közúti Beruházási Országos Társaság (CNIR) vezetője elismerte, hogy vannak olyan tényezők, amelyekre az intézménynek nincs ráhatása, ugyanakkor hangsúlyozta: mindent megtesznek azért, hogy a szerződéseket határidőre aláírják.
Az A8-as autópálya több mint 90 kilométer hosszú lesz, és öt külön szakaszra oszlik. Az első a Moțca–Târgu Frumos közötti 27 kilométeres rész, ezt követi a Târgu Frumos–Lețcani szakasz 28,6 kilométeren. A harmadik, 17,7 kilométeres rész északról kerüli el Jászvásárt, míg a negyedik szakasz Ungheni irányába vezet 15,5 kilométeren keresztül. Az utolsó, mindössze 2,77 kilométeres rész közvetlen kapcsolatot teremt majd a Prut folyó felett épülő híddal.
A beruházás stratégiai jelentősége óriási: Jászvásár továbbra is az egyetlen nagy romániai város, amely nincs összekötve az ország autópálya-hálózatával.
Hasonló gondokkal küzd a Suceava–Siret gyorsforgalmi út projektje is. Az 55 kilométeres út három kivitelezési szakaszára kiírt tenderek szintén jogi viták miatt állnak. A CNAIR szóvivője szerint a SAFE finanszírozás jelenleg nem tekinthető biztosnak, még akkor sem, ha az intézmény bízik a kedvező bírósági döntésekben.
A SAFE-csomagból egyedül az A7-es autópálya Pașcani–Suceava szakasza haladt előre kézzelfogható módon: az erre vonatkozó szerződéseket május elején írták alá a romániai Spedition UMB vállalattal.
Civil szervezetek arra figyelmeztetnek, hogy az infrastruktúra-fejlesztések további csúszása súlyosan visszavetheti Moldova régió gazdasági fejlődését. Szerintük az autópályák hiánya csökkenti a térség versenyképességét, és elriasztja a potenciális befektetőket.